Používam termín leasingová spoločnosť avšak mám na mysli aj subjekty poskytujúce úver na autá, čiže všetky finančné inštitúcie, ktoré sa zaoberajú lízingom a úvermi na motorové vozidlá. Či už banky, leasingové spoločnosti, nebankové inštitúcie. Často používam slovo auto – mám na mysli všetky motorové vozidlá (osobné autá, úžitkové autá, motorky, nákladné automobily).

Najčastejšie omyly zákazníkov:

1. vrátenie auta do autobazaru – v prípade nespokojnosti kupujúceho mu autobazár ponúkne možnosť vrátiť vozidlo späť s garanciou vrátenia finančných prostriedkov, avšak aké vrátenie peňazí? Však zákazník vložil iba akontáciu a zvyšnú časť za neho uhradila leasingová spoločnosť. Riešenie? Nie je možné vrátiť vozidlo späť do autobazaru, jedine so súhlasom leasingovej spoločnosti, ktorá na 99% s týmto súhlasiť nebude, pretože ak sa jedná o leasing je majiteľom vozidla práve táto spoločnosť. Preto ak kupujete auto na splátky, majte na vedomí, že auto vrátiť nemôžeťe, je to porušenie úverovej alebo leasingovej zmluvy.
2. vrátenie auta poskytovateľovi lízingu – najčastejší omyl býva, že zákazník sa domnieva, že vrátenim automobilu mu zaniká povinnosť platiť lízing, úver. Avšak nezabúdajte, že ak sa vozidlo nepredá nad hodnotu, ktorá predstavuje odkúpnu hodnotu úveru, leasingu – musíte zvyšnú časť doplatiť. Toto riziko je hlavne v prípade, že ste na začiatku úveru, dali ste nízku akontáciu, prípadne auto je v zlom technickom stave a jeho cena je veľmi nízka. Náklady na odobratie a predaj sú rádovo v stovkách eúr a preto si môžete byť istí, že vo väčšine prípadov ešte musíte splácať.
3. predaj motorového vozidla – vozidlo nesmiete predať po celú dobu leasingu alebo úveru. Buď je na neho uvalené záložné právo alebo na technickom preukaze je majiteľ vozidla práve leasingová spoločnosť.
4. odstúpenie lízingu – ďalší veľký omyl je mýtus ohľadom odstúpenia lízingu. Ak si myslíte, že nájdete niekoho, kto je ochotný pokračovať v lízingu a tým je celá záležitosť vybavená tak sa mýlite. Táto osoba musí znova prejsť procesom schvaľovania a analýzou. Je dosť možné, že vám ho leasingová spoločnosť vôbec neodsúhlasí.

Rok 2006 považujem za zlomový rok na trhu s jazdenými a novými automobilmi.  V tomto roku dosiahol celkový obrat lízingových spoločností hodnotu 74 miliárd korún, čo v medziročnom zúčtovaní predstavuje nárast o 25% oproti roku 2005 s hodnotou cca 60 miliárd korún.

Tento rok by som nazval zlom medzi 2 veličinami. Leasing /po slovensky lízing/ vs. Úver.

V roku 2004 sa na trhu s financovaním automobilov takmer nevyskytoval produkt “úver” presnejšie spotrebný úver na kúpu automobilu. Trend je však jasný, na trhu je stále väčší dopyt po tomto produkte a bolo len otázkou času kedy začnú väčšie spoločnosti reagovať na tento trhový tlak v podobe rozšírenie produktovej ponuky. Rozdielmi medzi úverom a lízingom sa budem venovať neskôr.

Späť k roku 2006. Je nutné spomenúť, že v roku 2005 predstavoval celý objem leasingového trhu /myslím leasingy a spotrebné úvery na autá/ spolu 60 miliárd. Rok 2006 však priniesol jedno zaujímavé špecifikum a to, že práve spomínaných 60 miliárd z roku 2005 tvorilo celkovú hodnotu poskytnutých leasingov v roku 2006 a práve zvyšok t.j. spomínaný 25% rast tvorili spotrebné úvery. Aktuálne porovnania už čoskoro.

Napríklad Volkswagen Finančné služby Slovensko financuje úvermi približne 50% svojich obchodov.

Rád by som ešte podotkol, že čoraz viacej sa z pomedzi leasingu vytrácajú automobily a naproti tomu sa do popredia dostávajú stroje, prístroje a zariadenia, prípadne úžítkové a nákladné vozidlá.